| Zaloguj się |

Drifting

 

DMP 2014 – Najważniejsze zmiany

Każdy sezon wnosi do polskiego driftingu coś nowego. Co roku zauważamy szereg zmian. Zazwyczaj zachodzą one wśród kierowców oraz zespołów, które wystawiają coraz lepsze, coraz bardziej potężne maszyny. Dotychczas zmiany w regulaminie oraz w systemie rozgrywania zawodów były dosłownie kosmetyczne. Tym razem wprowadzono kilka znaczących poprawek. Do rozpoczęcia nowego sezonu pozostało już tylko kilka dni, tak więc jest to już ostatni moment, aby przedstawić Wam najważniejsze zmiany w regulaminie.

Drifting co roku staje się coraz popularniejszy. Polacy stali się już na tyle mocni, że nawet zagraniczne gwiazdy kontrolowanego poślizgu chętnie przyjeżdżają do kraju nad Wisłą, a największe ligi driftingowe rozgrywają tu swoje eliminacje. Ciągle rosnąca popularność tej dyscypliny doprowadziła do tego, że czasem lista startowa pękała w szwach, a sesja kwalifikacyjna  rozgrywana była bardzo, bardzo długo. Organizatorzy znaleźli jedyne sensowne rozwiązanie, jakim jest ograniczenie listy startowej. Nie zobaczymy już ponad 70 zawodników na jednej rundzie. Tym razem, listę startową będzie stanowić 44 zawodników, a pierwszeństwo otrzymuje najlepsza 32 zawodników sezonu 2013.

Kolejną istotną zmianą jest to, iż tym razem każdy kierowca będzie miał możliwość przejazdu w parach. Oznacza to, że nawet, jeżeli kwalifikacje mu nie wyjdą, dalej będzie miał jeszcze możliwość wygrania zawodów. Dzień drugi nie będzie się już składał z sesji top32 i top16. Tym razem, zamiast top32 zobaczymy Finał C i Finał B. W Finale C pojadą zawodnicy, którzy zakwalifikowali się na miejscach 29-44. Kierowcy ci zostaną rozstawieni według znanego nam już schematu: 29-44, 30-43, etc. Dwaj najlepsi drifterzy Finału C, trafią do Finału B, gdzie będą między sobą rywalizować razem z kierowcami, którzy kwalifikacje ukończyli na miejscach 15-28. Tutaj sytuacja się powtarza, a najlepsi z Finału B, przechodzą do Finału A, czyli do top16. Gwarantowane miejsce w Finale A będzie miała najlepsza czternastka kwalifikacji. Brzmi to wszystko dość skomplikowanie, jednak poniżej przedstawiamy Wam schemat rund finałowych, który pewnie sporo Wam wyjaśni. Zmiana dotychczasowego systemu rozgrywek wydaje się nietypowa, jednak po części wyrównuje szanse wśród drifterów.

 

DMP 2014 – Najważniejsze zmiany


Ostatnią najważniejszą zmianą jest kalendarz. Kilka tygodni temu Polska Federacja Driftingu ogłosiła kooperację z Drift AllStars i rozgrywanie kilku rund za granicą, co niestety nie spotkało się z aprobatąwśród driftingowej społeczności. W oficjalnym regulaminie na nadchodzący sezon pojawił się jednak zupełnie inny kalendarz, składający się z sześciu rund rozgrywanych w dniach:

12-13 kwietnia – Przeźmierowo, Tor „Poznań”
9-10 maja – Miedziana Góra, Tor „Kielce”
14-15 czerwca – miejsce jeszcze nie znane
5-6 lipca – Karpacz, ul. Olimpijska
6-7 września – Warszawa, lotnisko Bemowo
11-12 paździenika – Przeźmierowo, Tor „Poznań”

Standardowo już Poznań rozpocznie i zakończy sezon. Miłym akcentem jest powrót DMP do Warszawy, natomiast zaskakuje Karpacz, ponieważ miasto to wpisane zostało już do kalendarza King of Touge oraz Drift Masters Grand Prix.

Zbliżający się sezon zapowiada się zupełnie inaczej, niż pozostałe. Będziemy mieli nowy system rozgrywek, częściowo wrócimy do kolebki polskiego driftingu, a poprzez nakładanie kar finansowych i ograniczeń czasowych, skończy się problem panującego chaosu oraz nagłych przerw w zawodach. Jak wysokie będą te kary? Tego i wielu innych punktów możecie dowiedzieć się czytając regulamin, który znajdziecie na stronie pfd.org.pl/page/rules/

 

Autor: Maksymilian Boganow

 

Zaloguj się or załóż nowe konto